浸滲原理與工藝與工藝條件

<一>、浸滲原理與工藝
汽車發(fā)動機再制造是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟“減量化,、再利用,、資源化”三原則中再利用原則的重要途徑，也是實現(xiàn)廢舊產(chǎn)品循環(huán)利用的關(guān)鍵措施,。浸滲工藝是發(fā)動機再制造的一個重要組成部分,，該工藝于20世紀60年代開始研究，目前浸滲技術(shù)應(yīng)用面不斷擴大,，尤其是浸滲處理,，如日本幾個大汽車公司在發(fā)動機生產(chǎn)中把鑄件浸滲作為一道的工序。浸滲工序一般都放在毛坯或半成品階段進行,，我國一汽,、東風、重汽,、上海大眾等企業(yè)也都有應(yīng)用,，轎車發(fā)動機缸蓋為鋁合金材質(zhì)、均采用浸滲,。
無機浸滲成本低,，污染少，設(shè)備簡單,，有的實用價值和顯著的經(jīng)濟效益,。但我國對其抗振性、清潔度,、防銹及可缺陷條件等實用性細節(jié)問題研究甚少,。無機浸滲劑的主要成分是硅酸鈉即水玻璃和少量的其他添加劑。在整個浸滲過程中,，除了有少量殘余浸滲設(shè)備會隨著清洗的水排人污水箱外,，不產(chǎn)生其他廢氣和廢物，不會對環(huán)境產(chǎn)生污染,。為此,，提出無機浸滲在大功率發(fā)動機再制造缸蓋上應(yīng)用，對推進綠色再制造項目具有現(xiàn)實意義,。
浸滲處理主要為浸滲劑的滲透和固化過程,，其滲透過程是借助于液體與固體之間的浸潤現(xiàn)象和毛細現(xiàn)象,，通過的壓力和處理使浸滲劑滲人鑄件的微孔中，并利用浸滲劑對金屬的物理化學(xué)吸附作用以及浸滲劑本身的粘性使浸滲劑保待在微孔中,。浸滲的固化過程主要是水玻璃型浸滲劑的脫水形成固體SiO2的過程,，其中的固體粉末金屬氧化物隨著硅酸一起固化，形成以粉未為骨架的化學(xué)填料使微孔密封,。
浸滲處理分為前處理,、浸滲和后處理三個階段，前處理是指將待浸滲處理的零件再浸滲處理前行脫脂,、清洗和烘干,，浸滲處理時的零件表面沒有油漬和水分；浸滲處理將零件裝人浸滲罐中進行密封抽真空,，以充分排除罐內(nèi)及工作孔隙處的空氣和微塵,，利用壓差動力及罐內(nèi)負壓吸人浸滲劑，再進行二次抽真空保壓和加壓保壓使浸滲劑壓人零件缺陷部位,；后處理將零件經(jīng)過瀝干后在清洗槽中對零件表面殘余的浸滲劑進行清洗和防銹,，再放人固化爐中進行固化處理。
<二>,、浸滲加工質(zhì)量管理及容易忽視的工藝條件
浸滲劑浸滲加工看似簡單,，其實內(nèi)涵極為豐富。浸滲加工是一個系統(tǒng)工程,，任何一個工藝條件發(fā)生改變，都會對其它條件造成影響,。任何環(huán)節(jié),，任何細小的環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都會導(dǎo)致較終產(chǎn)品的缺陷。特別是在單一品種的大批量生產(chǎn)中,，如果一時疏忽,，一處疏忽，會造成大量的廢品,，后果嚴重,。這也是與傳統(tǒng)加工所不同的。（例如：浸滲之后,，產(chǎn)品變色問題目前很多產(chǎn)商沒有辦法解決）
浸滲加工做的時間長了以后,，會發(fā)現(xiàn)這樣的一個特點：“其實浸滲加工真的沒有什么好難的，就是創(chuàng)造條件,，工藝條件具備,，認真執(zhí)行操作規(guī)程，實現(xiàn)生產(chǎn)的和的成品率,，并沒有什么難的,?！痹捰终f回來，難就難在許多廠家,，對準備和創(chuàng)造條件不認真,，存有僥幸心理，差不多心理,，壓縮投資省點錢的心理,，這些是老板的心理；在操作做熟了以后,，總也沒出問題,，又會產(chǎn)生浸滲加工不過如此，沒有搞的那么麻煩,，有了怕麻煩的心理,，就產(chǎn)生了“省點事”的心理，這些是操作者的心理,。如果,，老板有了省點錢的心理，工人有了“省點事”的心理,，這兩個“省點”心里,，就會導(dǎo)致“廢點”或“廢一批”。所以,，在談質(zhì)量管理時,，先要糾正的，就是“省點”的心理,。